第4回 被災地へのサプライチェーン考察

2014年8月20日未明に広島市北部を襲った局地的豪雨について

広島県に限らず、毎年のように全国で豪雨災害により甚大な被害を受けながらも、なぜ被害を防げないのか減らすことができないのかを危機管理のあり方を再考したいと思います。

■災害時の兵站をサプライチェーンへ変革するという考え方

兵站とは、戦闘地帯から後方の、軍の諸活動・機関・諸施設を総称したものと言われています。戦争における兵站には物資の配給や整備、兵員の展開や衛生、施設の構築や維持などが含まれます。もともと兵站の字義は「軍の中継点」であり、ロジスティックスは、ギリシア語で「計算を基礎にした活動」ラテン語で「古代ローマ軍の行政官」を意味しました。更に言うと、戦闘を実施する上で部隊の作戦行動を支援する戦闘支援、作戦行動を行う部隊の軍事的な機能を保持させる後方支援があるのですが、これらに比べて兵站はより広い範囲の概念となります。

サプライチェーンという用語も大震災以来、マスコミに頻繁に登場してくるようになりましたが、補給(これをSupplyと言う)とは戦闘部隊の物的な戦闘力を維持増進するため作戦に必要な物資を適材適所に充足させることです。戦闘を遂行する上で求められる軍需品は量的に膨大であるだけでなく多種多様、また補給所要は日々の状況に応じて変化するため限りある補給能力を効率的に活用しなければならないのです。

輸送つまり、Transportationとは、ある地点から別の地点へと何かを移動させること、作戦上に必要な部隊や物資を適時適所に位置させることです。輸送は兵站の基本的な機能の一つで、迅速性と安全性を両立させ、限りある陸海空路の輸送手段を各種総合的に使用することですが、輸送を行う上で自然環境や敵による妨害が障害となります。輸送は敵の攻撃や気象状況の変化などを想定し計画に融通性を備え必要な警戒や防護を準備することが重要なのです。

また、実業界でも軽視されがちな整備、メンテナンスは部隊の戦闘力を維持するために装備の性能が完全に発揮できる状態、使用可能な状態に回復させる活動で実は大変重要なのです。整備は戦闘部隊自らが行う整備、整備部隊による整備、外注による整備があり、必要な武器や兵器の稼働率を最大化するために真に必須なのです。

最後に、情報と備蓄というのがあります。必要とされている部隊に必要な物資を無駄なく供給するために合理かつ効率的な情報管理は必ず必要です。同時に、備蓄管理も補給活動を効率的に行なうために必須で、21世紀現在の大規模な近代型軍隊ではITによるデジタル情報ネットワークによってできるだけ無駄を省いた補給を行なわれています。補給すべき物資の質と量は部隊毎に異なり、兵站線に対する攻撃に対処するため地形・地図情報や周辺領域や住民、ゲリラ活動の有無などの情報収集も大変重要です。兵站の概念を産業界に持ってきたのは良いのですが実戦での意味と米国流のサプライチェーンの意義を混同せずに後者の基本である、顧客満足と全体最適を再度見つめ直すことを大きな災害時に、被災者重視の視点を持つことを提言したいのです。

■被災地まで物資を届ける効率的、効果的なサプライチェーン

広島では多くの人が災害時における被災者の避難を円滑にし、災害から市民の生命安全を確保するため、災害に対して安全な建物、公園広場等を避難場所・施設として使用できるよう公的措置が取られました。災害時の生活避難場所とは、大規模災害発生直後の緊急避難に充てられるとともに危険が去った段階で自宅の倒壊・焼失等に伴い生活の場を失った被災者の臨時的な宿泊・滞在の場所です。避難した被災者には安否確認が行われ、避難生活に必要な最小限の物資が供給されます。

日本では狭い島国のせいか輸送手段がヒトの場合、鉄道で、モノの場合はトラックが主体です。これは欧米と比べると大きな違いで、空輸や船舶輸送・舟運などの水上輸送の優先順位が低いようです。被災者へ如何に素早く適切な物資を届けるかが大切で、そこにはコストの優先度は下がります。

産業界で良く言われる「Q-C-D-I」(品質・コスト・納期・情報)の内、コストの部分を気にせずに済むとなれば購買担当者の負担はかなり軽くなります。この事象は途上国、新興国での工場操業や生産現場を経験すれば容易にわかるはずです。被災地のように何もない(着る物、食べ物、住む家)処では避難所へ届けることが最優先事項なのです。つまり供給連鎖というチェーンの中で二つの地点(供給するサプライヤーと消費するコンシューマー)を結ぶには重機を含むあらゆる輸送手段を検討の範囲に入れないといけないのです。それこそ想定外の手段も問われます。しかしながら、前述した費用、コストを除外して手当てできるのは物資だけであり、設備や機器まで費用算出外というわけにはいきません。ここで国家の保持する自衛隊や消防隊が通常の重機やヘリコプターなどの手段を使い実力を発揮する場面が来るのです。

1)物資(資機材・食料品・医薬品と医療器具・生活用品など)を迅速に集める

2)それらを輸送手段で適確に被災地まで届ける

ビジネスの世界では資材購買部門と運輸部門の連携作業となりますが、如何せん国内ではこの連携があまりうまく行っていない現実があります。いわゆる社内に実存する縦割り組織の弊害であり、また間接機能の外部委託(アウトソーシング)の負の影響が出ているからです。ビジネスで培ったサプライチェーン経営の概念と実践力を災害時に使えることを政府自治体にアピールして官民一体の連携が必要と感じています。

下図は2011年東日本大震災時の弊サプライ研究会で実施したアンケート結果ですが、回答者の内、多くが代替できる物流手段を持たないということでした。勿論、その後改善されてきていると思います。一民間企業で空輸手段や堅牢な重機を保有するのは相当な投資であり限度を超えているというインタビュー結果もありました。しかしながら、海外でのオペレーションではあらゆる選択肢を検討範囲に含めないと前に進まない現実もあります。国内とは事情が違いますが、政府開発援助(ODA)なども使いながら、また現地の政府自治体とも共同で産業防衛、自社組織の維持を考える時に来ていると思います。

■昨年の中欧洪水災害の教訓

ここまで見てくると災害は戦争と同列に捉えても良さそうです。今時の広島の被災も自衛隊、消防隊、警察、市の自警団など多くの組織が活動しています。縦割り組織が効果的に機能することを祈る一方で、被災者こそビジネスで言うところの最終顧客であることを意識して、事態に対処することが肝要です。

昨年少し参考になる事故がヨーロッパで起きました。下図の中欧の洪水被害は、大変大きな災害で、例えば洪水に見舞われたドイツと欧州中部では地域一帯の川が過去100年で記録的な水位に達したと伝えられ、その被害額は数十億ユーロに及ぶと見積もられました。このニュースは、日本では余り大きく伝えられなかったのですが、現地では想定外の被害として捉えられ、ドイツ東部で氾濫した川の水位が上昇したため付近の住宅や病院にいる人々に避難命令が出され、またハンガリーの首都ブダペストではドナウ川の水位が過去最高値に達したのです。

解説

2013年6月

1

事件・事故名

ヨーロッパ中部の洪水被害

2

場所・地理

ドイツ、オーストリア、ハンガリー、チェコ

3

企業名

ハイネケン、ポルシェ
チェコ電力(CEZ)
オーストリア電力「フェアブント」

4

サプライチェーン課題

  •  自動車部品調達
  • 舟運による石炭輸送

5

キーワード

  • 鉄道輸送の寸断
  • 発電所の停止

この洪水被害はすぐさま産業界に拡大し、ドイツや中東欧諸国の産業活動に影響しました。ビール世界3位のハイネケン(蘭)や米ビール大手、モルソン・クアーズは安全確保のため、チェコ・プラハの工場の操業を見合わせ、包装・充填機械の世界大手、独クロネスも増水の影響で独南部の工場を一時閉鎖したようです。

もう一つ、間接的な影響も出ました。独フォルクスワーゲン(VW)傘下のポルシェでは、ドイツ東部ライプチヒ工場の洪水被害は大きくなかったものの、原材料・資機材調達に支障が出たのです。チェコでも鉄道輸送が寸断され、スロバキアにあるVWの工場から部品調達ができなくなったと言います。同時に、交通インフラも打撃を受けており中東欧のサプライヤーの部材供給が途絶え、大企業にも影響が及んだようです。

そして、最大の支障は、エネルギーインフラへの衝撃影響です。チェコ電力はプラハ近郊の発電所の操業を止め、オーストリア電力大手フェアブントはドナウ川沿いにある10カ所のうち4カ所の発電所を停止、企業の電力使用への制限が長引くことになりました。特異なものとして、舟運が盛んなヨーロッパ大陸では大型船で上流まで石炭などの燃料を運ぶのが一般的なため、この増水で火力発電所に燃料を届けられなくなったのも大きな痛手でした。

つまるところ被害は甚大で旧ソビエト圏のインフラの軟弱な諸国で起きた災害は産業の発展と維持を脅かす事態となったのです。ヨーロッパの英国から始まった事業継続計画(BCP)が機能するに至らなかった教訓を各国は噛み締めているのです。勿論、前述した大企業の多くはBCPで対策を練っていたため代替資材や代替輸送、代替サプライヤーを駆使して被害を最小に食い止めたと聞いていますが、6月に、たまたま訪問したウィーンではドナウ川の河川脇のホテルやレストランが閉鎖されていました。日本企業もこういった中欧企業や工場から情報を入れて検証する機会を持って欲しいものです。

■共同防災・物資融通という助け合いの気持ち

BCPも非常に重大で新潟県中越沖地震、東日本大震災以来、殆どの企業が経営の中に取り入れていますが、加えて、住民レベルの問題点として、行政に頼るだけでなく、自分たちで自分たちの地域を守る自助・共助の視点が必要になってくると思います。2011年大震災当時のサプライ研究会で調査した段階ではアンケート結果に「産業集積地での共同の助け合い」に対してマイナスの回答が多数を占めました。(2011年CAPS日本研究会論文)下図に示すようにコンビナート内での資材融通にほとんどが考えたことがないと答えていました。

SCMの課題

もう一つは、共同在庫というテーマで、「同一コンビナート内、同一地域・同一業界内で在庫を増やす、または共同で一個所に在庫を集めることができるか」に対して「63.9%の企業」で「全く考えていない」との回答となりました。全体として共同在庫は考えられていないということですが、一方で、約24%の企業が共同在庫に向けた動きを開始しているのは、注目される内容でもありました。

例えば、戦時下の日本では当然のように共同社会で自衛が進んだと聞いています。そういうマインドセット(思考様式)の転換が必要なのでしょう。日本には業界団体という強い横の連携組織があり、市場競争を越えた意識改革で災害に備えないといけません。地域としての共同の社会的責任の実現でもあるのです。

■まとめ

現代の世界には多くの天災、人災が溢れかえっています。中東・東欧の戦災、テロ被害、食中毒、新興感染症(エボラ出血熱、SARS、新型インフルエンザなど)数えきれないほど多くあり、また次々に新しく発生しています。こういう時こそ情報機器(IT)のみに頼らず、真に人々が助け合って共同で自己防衛し大きな勢力を構成していくことが肝要ではないかと思います。

近年、米国の企業は人事採用試験に「Interpersonal skill(対人・対面交渉技能;人付き合いの技術)」を重視することがわかりました。異常に発達した情報技術に過度に依存することを戒める意味もあるのでしょうが、企業は人と人の繋がりを重視し始めた証拠でしょう。住民の地域共同社会、産業界の集積社会、これらは同じ目線で考えられるものです。今時の豪雨による被災を慮って寄稿します。

著者紹介

上原 修 (うえはら おさむ)CPSM C.P.M. MBA JGA
特定非営利活動法人日本サプライマネジメント協会TM
仏ESSECビジネススクール 国際調達・特任教授
法政大学経営大学院サプライチェーン兼任講師
東京工業大学大学院MOTサプライチェーン戦略スクール講師

略歴
大学卒業後、日本鉱業株式会社(現:JX日鉱日石ホールディングス株式会社)にて購買部に勤務、コンゴ鉱山開発会社駐在、本社国際購買担当部長、日鉱ニューヨーク事務所長歴任。米系外資(株)アルファパーチェスにて常務・購買本部長を経て、米ISM日本代表に就任。MBA経営情報学修士。米グローバルANSI購買資格(C.P.M.) 及びグローバル調達経営資格(CPSM)取得。国土交通省通訳案内業免許取得。フランス政府留学ポアチエ大学Diplome学位取得。企業留学仏ブザンソン大学文化教養学部修了Diplome学位取得 一橋大学伊藤研究室ビジネススクール修了。

主な著書
『枯渇性資源の安定調達戦略』(単独著)2011日刊工業新聞社、『人にやさしい会社 安全・安心、絆の経営』(共著)2013白桃書房、『フランス人の流儀-日本人ビジネスパーソンが見てきた人と文化』(共著)2012大修館書店、『ISO-26000実践ガイド』(共著)2011中央経済社、『グローバル戦略調達経営』(単独著)2008日本規格協会、『購買・調達の実際』(単独著)2007日本経済新聞、『やさしいCSRイニシアティブ』(共著)2007日本規格協会

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